物流业是一个半开放式的市场，政府的引导和政策基本可以主导整个物流市场的变化。中国物流业从无到有，从无序到有序，从蹒跚学步到部分超越，这一切成果都源于国家政策的扶持与引导。
2009年，《物流业调整振兴规划》的******为物流业注入一股活力。经过十年的发展，中国一跃成为有全球影响力的物流大国。
中国物流目前已形成包括合同物流、地面运输（公路和铁路系统提供的物流）、快递及包裹、货运代理、第四方物流、分销公司在内的庞大体系。在新时代，科技智能技术的应用为物流业注入了澎湃发展动力。
改革开放前，我国并没有真正意义的现代物流。据国家统计局数据显示，1978年全国货运量只有24.8946亿吨。
1980年，中国邮政在市场需求下开始了快件业务。1984年，国际物流企业开始通过合资合作方式进入中国市场。国际物流巨头FedEx率先通过与中外运合作进入中国快递市场，另外三大巨头UPS、DHL和TNT也同样通过与中外运合作进入了中国市场。
随着发展，民营企业开始大规模进入仓储、运输领域。1993年“快客达”成为第一家民营快递企业。1996年，原内贸部******《物流配送中心发展建设规划》进行统一规范。1998年，深圳平湖物流基地成为中国第一个专业物流园区。
2001年我国******了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》推动了物流业的快速发展，开创了中央政府为物流******专门政策文件的历史。2006年国家“十一五”规划首次单列一节为“大力发展现代物流业”；2007年中央军委发布《全面建设现代后勤纲要》。
2009年，物流业作为我国十大振兴计划之一再次受到重视，国务院发布《物流业调整和振兴规划》。
2011年国务院办公厅印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，推出了推动物流业发展的8项配套措施，营造了行业发展的健康环境。从2012年起，中国开始进入调整和转型期，连接生产和消费重要环节的物流业成为新经济发展的动力。
从2001年到2013年的12年间，物流业增长速度达到20%左右，物流业细分各专业物流并初步具备现代物流业特征，部分向供应链业态发展。
2013年跨境电商兴起，国家******政策逐步规范跨境电商的运营，这也成为推动跨境电商发展的强大动力。随着“一带一路”倡议的提出，国际物流开始深入推进。
2014年国务院发布《物流业中长期发展规划(2014-2020)》。数据显示，2014年，国内快递业务量超过美国成为全球第一并保持至今，对世界快递增长贡献率超50%。2014年9月，中国全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。
2015年国务院印发《关于促进快递业发展的若干意见》；2016年国务院办公厅印发《物流业降本增效专项行动方案(2016-2020)》。
物流基础设施的大发展为物流能力的提升奠定了坚实的基础。2016年，全国共有83家物流企业融资1040亿元，2017年融资则超过了2000亿元。
2017年国务院办公厅印发《关于进一步推进物流业降本增效、促进实体经济发展的意见》。2017年，全国社会物流总额达到252.8万亿元。铁路货物发送量、铁路货物周转量、公路货运量、港口吞吐量、集装箱吞吐量、快递量均居世界第一，民航货运量居世界第二。快递业务收入达到4958亿元，顺丰、“三通一达”等民营企业占比超过90%，2018年顺利迈过5000亿元大关。
2018年是物流降本增效、结构调整的一年。2018年国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》；商务部等10大部门联合发布《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》，旨在发挥托盘的物流单元作用，提升单元化物流水平。
目前，中国公路货运量及周转量位列全球第一，港口货物和集装箱吞吐量已经保持十多年世界第一。在良好的基础上，相信2019行业会有更大的发展。
2019年，我国物流业处于重要的战略机遇期，同样也面临着新的挑战。国家发改委综合运输研究所所长王鸣就《国家物流枢纽布局和建设规划》发表演讲，标志着2019年中国现代物流基础设施网络建设将全面启动。
随着《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》的进一步实施，铁路运输成为我国运输结构变革的重要助力。
全球经济一体化与信息技术快速发展，助推了物流组织技术向供应链管理发展。下游行业竞争日益激烈，先进的物流企业向供应链服务转型成为了重要趋势，供应链能力也将成为检验物流企业综合实力的重要尺度。
2017年，国务院办公厅曾印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（下称《指导意见》）。这是国务院首次就供应链创新发展******指导性文件。《指导意见》指出，到2020年，形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新模式，基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系，培育100家左右全球供应链领先企业，中国成为全球供应链创新与应用的重要中心。
供应链创新与应用，有利于加速产业融合，深化社会分工，提升产业集成和协同水平；有利于加强从生产到消费各个环节的有效对接，降低企业经营和交易成本，促进供需精准匹配和产业转型升级；现代供应链已经写入党的十九大报告，要求形成新的增长点，形成新动能，以满足提质增效的目标。
随着中国从工业时代走向互联网时代，在大数据、云计算、物联网、移动互联网和人工智能冲击下，物流业不可避免地向智慧物流及智慧供应链跃升。资本、信息和政策红利也在经济新常态下不可避免地向物流及供应链行业倾斜。
业内人士指出，物流业迎来前所未有的发展机遇。物流业具有基础设施属性。借力互联网和信息化，物流业大有前途。物流业正在从后勤服务业向第三方独立企业转型。
物流企业开始拥抱科技，推进业务数字化改造。物流行业自身技术进步较快，信息化程度不断增强。高速铁路、高速船舶、自动化立体仓库、自动分拣设备、智能物流设备等现代物流装备进入快速发展期，物流企业普遍使用手持终端、车辆卫星定位技术、电子条码、无线靶枪等，互联网、车联网、物联网、大数据、云计算等技术加快应用，信息网络技术与物流业进一步加快融合，信息网络技术对物流业务的支持能力进一步增强，物流供需匹配APP系统受到重视。
同时，通过大数据、云计算等智能基础设施的建设，科技把每个物流环节的信息数字化并实现线上连接，推动物流过程透明化。通过智能科技赋能物流每一环节，能实现提质增效降本。
未来5至10年，物流业有望发展成为其他产业的集成集成者，引领渠道、市场与资源集成。物流区块链、云计算、大数据将从后台走向前台，引领相关产业发展。
随着网络零售市场的渠道下沉，电子商务将发展迅猛。2018年，国务院办公厅印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（下称《意见》）。《意见》要求，落实新发展理念，深入实施“互联网+流通”行动计划，提高电子商务与快递物流协同发展水平。
电子商务的发展也将对农村和三四线城市及县乡镇的电子商务物流发展提出更大更高的需求。未来网络零售市场除了在沿海发达地区、一二线市场继续保持稳健增长外，还将呈现出由沿海地区向内陆地区逐渐渗透、由一二线城市向三四线城市及县域渗透的趋势。
未来十至二十年是中国物流业发展的重大战略机遇期，也是优化升级、竞争力提升和企业大规模走出去的重要时期。中国未来与主要经济体、新兴经济体、发展中国家的贸易合作会进一步提升，中国的国际物流规模会有更大扩张。据估计，2020、2030年电子商务产生的日快递量将分别突破1亿件和2亿件。向工业化后期迈进将使综合物流成为时代潮流。
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