董明珠这一次或许又“赌”对了。董明珠对格力电器不断增持又增值后，曾经“迫于无奈”对珠海银隆的入股，或许再次让其财富值暴涨，而相信董明珠眼光，而跟着入股珠海银隆的王健林等投资者，也可望从中受益。
据广东证监局网站显示，珠海银隆新能源股份有限公司(下称“珠海银隆”)已于5月17日在广东证监局办理了辅导备案登记，并进行受理公示。由此，珠海银隆正式开启A股的IPO之旅，而当前IPO发行速度维持较快，估计珠海银隆上市也不会等得太久。
位列珠海银隆第二大股东的董明珠，财富可望更上一层楼。就在5月18日举行的格力电器2016年度股东大会的时候，身为格力电器董事长兼总裁的董明珠，谈及跟王健林等一起入股珠海银隆时表示，在2016年10月股东大会格力并购银隆相关议案无法通过后，她自己持股珠海银隆是“迫于无奈”。
跟着董明珠入股 王健林等跟对了?
投资有时候也不需要自己太多思考，跟着牛人走就是了，作为万达董事长，王健林深深懂得这个道理。当王健林被媒体问到，为什么想和董明珠一起参与银隆时，他作出如此回应：“两条原因，第一朋友，第二相信董总，相信她眼光不会错。这不是义气，你看她把企业做得这么好，而且以前我们双方之间就是战略合作，差不多十来年了，而且董明珠，我相信她，没问题。”
企业工商信息资料显示，截至2017年3月31日，珠海银隆注册资本达11.03亿元，发起人已扩至24家。其中，广东银通投资控股集团有限公司持股25.98%，为第一大股东;董明珠个人持股比例为17.46%，为第二大股东。此外，包括阳光人寿(持股11.6%)、万达集团(持股3.73%)、北巴传媒等其他投资方。
在2016年10月28日格力电器召开的临时股东大会上，据流传出来的视频显示，董明珠当场发火，直言这场格力股东大会是至今为止唯一一次她进场没有鼓掌的。而在今年5月18日的年度股东大会上，董明珠此次表示：“不管出于什么角度，我认为里面包含了对格力的爱和恨。”
经历过这次并购重组被股东大会否决之后，格力电器和珠海银隆合作的方式，将以近200亿关联交易而存在，这议案获得了2017年3月8日举行的第一次临时股东大会通过。
格力电器董事会秘书望靖东称，2016年10月28日股东大会表决结果不理想，后来格力电器和珠海银隆再次商讨合作方式的时候，也考虑过现金收购方案，但具体磋商之后，双方最终没有达成合作意向。对格力电器来说，单纯的现金收购存在一定风险。如果银隆原有股东可以全面套现，也会面临公司未来发展的持续性问题，就是产业延续性的风险，在最终合作方案的制定过程中，格力也要考虑如何实现双方利益的深度捆绑。
此前格力电器相关公告称，珠海银隆已启动在成都、天津、南京、兰州等基地的客车和电池项目建设，预计2017年新能源汽车的产销量将在2016年基础上继续实现大幅增长，目标为实现30000辆左右新能源车辆的销售，实现营业收入300亿元左右。
“更多是银隆输送利益给格力”
格力和银隆利益的“深度捆绑”，也带来了双方近200亿元的关联交易合作，而董明珠自己也可望在珠海银隆IPO进程中极大受益。针对上一次股东会关于和银隆的近200亿元关联交易问题，董明珠在2016年度股东大会上表示：“并不是说我们输送什么利益给银隆，而是更多应该说银隆输送利益给格力。”
此前格力电器公告称，如以上关联交易全部完成，可为公司营业收入带来 162.4 亿元的增长。由此可见，不到200亿元的交易当中，大部分都是银隆向格力购买产品。
有业内人士认为，钛酸锂放电电压平稳，而且电解液不致发生分解，可提高锂电池安全性能，与碳负极材料相比，可高倍率充放电。“实现6分钟快速充电、耐宽温、30年循环使用寿命、不起火不爆炸等优良特性。”能够快速充电，也是董明珠一直强调自己看中珠海银隆的技术所在。
也有新能源行业研究人士向第一财经记者称，珠海银隆以钛酸锂见长的电池技术路线相对冷门;由于多种原因，钛酸锂技术目前在新能源汽车领域使用并不广泛;银隆的成本比较贵，优势是更适应寒冷地区，而且北方省份地方政府的经济状况不如南方地区，相关政府补贴采购公交车要实现起来其实更不容易;技术上来看，南方寒冷持续时间短，银隆路线不经济，需要更多的补贴。
另外，在董明珠和王健林等投资者不断增资下，珠海银隆获得大量资金之后，又可以为格力电器带来什么?
“我们智能装备是在建设成长中，银隆恰恰给我们提供了一个平台，在智能装备格力能为银隆提供服务，我们成为供应商。在设备上给我们打开了一个通道。这也在汽车领域为格力提供更多的成长空间。另外，之前如果并购银隆成功可以带来很多增长，可惜最终方案被否决了。”董明珠称，“格力电器的员工持股也因此暂时失去较好机会，但从其他企业经验来看，员工持股也未必可以完全留住员工，格力有各种措施稳定队伍，而格力也鼓励员工在二级市场购买。”
对于格力电器发展汽车空调，副总裁黄辉表示，其实汽车空调包括小汽车的空调，格力在汽车空调的研发工作，几年前一直有在做，格力现在生产的就是大巴空调。小汽车的可能在明年可以见到。但是有一个问题，过去小汽车有比较完整的供应链，就汽车空调领域来说，不是格力想进去就进去，尤其是一些国际品牌，做出来的产品并不容易被现有市场接受，这需要一个过程。
黄辉称，现在电动汽车发展，给了格力电器一个新的机遇。以往一般汽车制热是充分利用发动机余热，但电动车就没有发动机余热。现在的技术，就是用电来供热，恰恰在这一块，格力在压缩机低温方面具有国际领先技术，当前正在把低温技术转到汽车空调里面，解决电动汽车在低温环境下的制热问题。
(原标题：珠海银隆冲刺IPO 董明珠“迫于无奈”入股赌对了?)
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